本文摘要：若不采行更为大力的措施，未来在钞坑片区竣工花园路通车后，南环路将不堪重负…可以意识到的是，随着石狮城市建设水平和市民生活水平的提升，石狮未来机动车保有量将之后快速增长，道路交通负荷将变革增大…据理解，计划在南环路辟下穿地下通道，并不是我市首次考虑到立体交通方案…长福片区泰禾广场和宝岛中路建设期间，也曾考虑到建设可可供车辆行人通行，穿过宝岛中路的下穿地下通道…未来，南环路自西至东往石永路方向的右转车辆，福建：石狮南环路将辟下穿地下通道从市城投公司得知，我市计划在南环路建设首条下穿地下通道，穿过正在建设中的花园路交叉口。
若不采行更为大力的措施，未来在钞坑片区竣工花园路通车后，南环路将不堪重负…可以意识到的是，随着石狮城市建设水平和市民生活水平的提升，石狮未来机动车保有量将之后快速增长，道路交通负荷将变革增大…据理解，计划在南环路辟下穿地下通道，并不是我市首次考虑到立体交通方案…长福片区泰禾广场和宝岛中路建设期间，也曾考虑到建设可可供车辆行人通行，穿过宝岛中路的下穿地下通道…未来，南环路自西至东往石永路方向的右转车辆，福建：石狮南环路将辟下穿地下通道从市城投公司得知，我市计划在南环路建设首条下穿地下通道，穿过正在建设中的花园路交叉口。目前设计方案已完成，计划在花园路建设已完成后的组织实行。据介绍，在南环路建设下穿地下通道，主要是为了减轻南环路的交通压力，同时让晋南片区和石狮钞坑片区车辆转入石狮中心城区更为较慢、便利。目前，南环路车流量相当大，交通高峰期已极有交通堵塞现象再次发生。
若不采行更为大力的措施，未来在钞坑片区竣工、花园路通车后，南环路将不堪重负。城投公司涉及负责人回应，由于自石金路口以东，南环路有一段显著的坡道，我市要求根据地形特点，在此建设下穿地下通道。未来，南环路自西至东往石永路方向的右转车辆，可不经过花园路灯触路口，必要回头下穿地下通道。
南环路、花园路交通的交叉影响将因此增大，不利于周边交通分流。据理解，计划在南环路辟下穿地下通道，并不是我市首次考虑到立体交通方案。
此前，环湾大道已修建了两座可供行人通行的天桥。长福片区泰禾广场和宝岛中路建设期间，也曾考虑到建设可可供车辆、行人通行，穿过宝岛中路的下穿地下通道。
但由于种种原因，此交通方案没能的组织实行。现在显然，这一方案确实非常的必要性——随着泰禾广场开业，节假日穿过宝岛中路的摩托车、电动车、行人为数不少，为保证交通安全、通畅，已必须交管部门确保交通秩序。
可以意识到的是，随着石狮城市建设水平和市民生活水平的提升，石狮未来机动车保有量将之后快速增长，道路交通负荷将更进一步增大。城市能级提高和市民对交通有序的拒绝，将使我市完全道别“平面式”的交通。立体交通方案未来将仍然是“类似措施”，将沦为我市交通提高的常规选项。
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